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すべてはブレゲの「自然脱進機」から進化したものです。 この「ダブル脱進機」機構は、1802年にブレゲの巨匠が採用したダブルガンギ車の「自然脱進機」に由来しています。 現在では、ジラール・ペルゴに加え、FPJクロノメーター・オプティマムやユリシーズ・フリークに採用されている「ダブルガンギ車」も、ブレゲの「ナチュラル脱進機」から進化したものです。 ジラール・ペルゴ 恒里脱進機II.は、上記の2つの「ブラックテクノロジー」の恩恵を受け、極めて高い計時性能を発揮します。 有名な外国のスーパーコピー時計のウェブサイトのチャートによると、ジラール・ペルゴ恒里脱進機II.は、200時間以上の運転でスイングの変動やタイミング誤差の変動がないことがわかります。 しかし、50時間以上経つとブランコが崖から落ちてしまい、タイミング誤差が拡大します。 2013年に発売されたジラール・ペルゴ恒里脱進機の第1世代は「摩擦」の問題を完全に解決できなかったため、ジラール・ペルゴは現在の第2世代の恒里脱進機を発売しました。 恒里脱進機の初代と二代目は、突然非常によく似ています。 しかし、よく見ると、初代と2代目は明らかに構造が違います。 初代には、第2世代の下段にあった小さな「三又」ガンギ車はなく、「フック」パレットフォークもありませんでした。 初代は、左右2つの「大ガンギ車」をロックするために、真ん中の「大脱進機フォーク」に完全に依存しています。 これは、第一世代の「大きなパレットフォーク」と「大きなガンギ車」が直接接触するため、「デカップリング」の隠れた危険性があり、完全な状態に到達できない「摩擦」の距離が生じるという問題を引き起こします。 そこで、ジラール・ペルゴは第1世代の問題を解決するために、2018年に定力脱進機機構の2つの新しい特許を申請し、これら2つの新しい特許の最終結果が今日の定力脱進機IIです。 前ページ： カーキ フィールド エクスペディションは、3つの異なるダイヤルカラーからお選びいただけます 次ページ： オクト フィニッシモ コレクションは、大胆でコンテンポラリーなイタリアンデザインで知られています